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日本演藝界名聲響亮的「Midori蜜多麗」成為今年微風年度新女神，蜜多麗15歲時在原宿街頭被微風第一本封面人物安室奈美惠經紀人發掘，但當時還在美國唸書的她，婉拒了對方邀約，沒想到多年後她仍進入模特兒圈，演藝工作也有亮眼成績，這次更坐上「微風新女神」寶座。

蜜多麗是神奈川縣出身，母親是日本人，父親是美裔墨西哥人，身兼模特兒、演員、DJ，美國學業結束後她就回到日本，加入了日本知名經紀公司，和長谷川潤最新出版、上戶彩等藝人成為同事，更在CanCam、BLENDA和EDGE STYLE等時尚雜誌擔任模特兒，陽光又性感的形象也成為各大運動品牌御用模特兒。

蜜多麗也不時的會在Instagram上分享健身、旅遊和時裝美照，除此之外，她還會唱歌、作曲，更是一名DJ，除了美貌之外，驚人的才藝實力也不容小覷，這次她登上微風新女神寶座，勢必會在台灣模特兒界掀起熱潮。

▲蜜多麗混血臉孔和小麥肌，讓她成為許多運動品牌的御用模特兒。（圖開箱／微風集團，2017.05.08）

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媒體報導，長榮航空747機隊將於8月全數退役，最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。

根據《蘋果日報》報導，長榮現有3架747客機、6架747貨機，將於8月全數退役，網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過，長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。

為了方便航空公司跨洲飛行，美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。

波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架，除了民航用途外，波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途，最著名為美國總統行政專機「空軍一號」，汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途，兩架飛機於2012年全部退役。

過往航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少，波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。

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